在广州黄埔区的小鹏汽车工场，身高1.78米的东谈主形机器东谈主“iron”正在“实习”，不仅能搬运一些物品，还能尝试拧螺丝；一辆辆搭载智驾系统的小鹏汽车自动驶入小鹏汽车办公园区，精确完成停车；在番禺区，小鹏的飞动汽车正在测试区域内进行低空飞动测试。这些充满畴昔感的场景，正在小鹏汽车献艺。

　　“低空经济”在客岁初度被写入政府责任呈文后，本年再次被说起。同期，本年3月5日提请十四届世界东谈主大三次会议审议的政府责任呈文初度提到具身智能，进一步彰显出洋家对以低空经济、具身智能为代表的新兴产业、畴昔产业的喜爱。

　　“算作一家新质坐褥力的实体企业，在AI期间波澜的激动下，小鹏汽车发愤于把‘畴昔的出行愿景’变为履行，包括已毕汽车无东谈主驾驶，东谈主形机器东谈主变得越来越贤慧，飞动汽车在AI赋能下愈加安全。”世界东谈主大代表、小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏日前在接受中国证券报记者专访时暗示。

　　● 本报记者 李嫒嫒

　　从“凫水”挪动互联网到“All in AI”

　　“往常30年，期间大发展，我有幸参与并见证了互联网、挪动互联网和新能源汽车等规模的普遍变革。如今，一个全新的AI时期正在到来。”何小鹏慨叹谈。

　　20年前，何小鹏创办UC优视，成为挪动互联网时期的“凫水儿”；10年前，他投身新能源汽车规模，再次站在了产业变革的前沿。如今，何小鹏率领小鹏汽车“All in AI”，意在打造面向寰球的AI汽车公司。

　　从挪动互联网到新能源汽车再到AI，何小鹏的创业过程充满了“变”与“不变”：变的是赛谈，不变的是他对科技调动的执着追乞降对畴昔趋势的蛮横细察。

　　30年前，当何小鹏进入华南理工大学时，已有学友创办了TCL、创维、康佳等知名企业，他一度怀疑我方是否错过了创业的黄金时期。

　　然则，年青的何小鹏肯定“契机永恒在眼下”。2004年，何小鹏蛮横地收拢了挪动互联网的发展机遇，开启了第一次创业，创办了UC优视，推出UC浏览器。2014年，UC优视被阿里收购。而后，何小鹏将想法投向正在兴起的新能源汽车规模，开启第二次创业。

　　何小鹏回忆谈，尽管那时新能源汽车的浸透率仅为千分之几，但他执意以为，智能化是汽车产业畴昔的趋势，小鹏汽车的策动便是打造一辆“智能+电动”的汽车。不啻是何小鹏，从2014年运行，蔚来汽车首创东谈主李斌、理思汽车首创东谈主李思等具有互联网基因的创业者，也纷纷投身新能源汽车行业。他们看中的恰是“软件界说汽车”趋势的普遍机遇。

　　“造车”之路充满壅塞。小鹏汽车的第一台车上市并不堪利，为了打造一台真的的智能汽车，不得不“回炉重造”，为此多交了4亿多元的“膏火”。2022年，新车上市遇冷，委用量下滑，公司一度“死活存一火”。不外，小鹏汽车建立的第一个十年（2014-2024年），恰是中国新能源汽车产业大喊大进的十年，小鹏汽车收拢机遇已毕在好意思股和港股上市。

　　在AI波澜席卷千行百业时，何小鹏判断，汽车智能化的波澜，可能要比新能源的波澜更迅猛。“畴昔，一定是智能化给汽车带来颠覆性的改变，AI变革也会驱动新能源汽车浸透率走向新阶段。”

　　因此，何小鹏决联盟束加大AI规模的参加。“目下，小鹏汽车有六七个团队王人在作念与AI强联系的责任。”何小鹏对记者暗示。2025年，小鹏汽车和其生态企业小鹏汇天谋略在AI规模的单项参加展望达45亿元，占总研发参加比例特出50%。

　　2024年8月27日，在小鹏汽车建立十周年的行动上，何小鹏提议了公司的新策动：“畴昔10年，咱们要把小鹏汽车打变成一家寰球着手的AI汽车公司，已毕家具、买卖、组织与寰球化全方针着手，探索畴昔出行重生态。”

　　从“助手”到“基础门径”

　　在何小鹏眼里，AI究竟意味着什么？

　　“目下，AI关于不同的行业和东谈主，带来的影响是不一样的。”何小鹏以为，关于像小鹏汽车这么的汽车科技企业而言，AI带来的变革是迅猛而深化的。

　　何小鹏不仅将AI视为擢升后果、纠正科罚的器具，更将其视为激动企业调动和畴昔出行的中枢驱能源。

　　“近一年来，AI越来越多地走进我的生活。比如，每天上班，只需通过语音教唆叫醒智能驾驶功能，说出‘导航到公司’，车辆就会自动驶向公司，全程险些无需东谈主工采取。”何小鹏说。

　　在办公区，小鹏汽车新上岗了一位名为“IRON”的全员AI助理，粗略自动生成会议纪要、预处理电子公文等。“我每天要批许多的电子OA公文，以前王人重心进去看，当今Iron会帮我筛选过滤，标注出需要仔细看的公文，极地面自便了时刻。”

　　何小鹏不仅我方深度拥抱AI，他还提倡全员使用AI，探索AI消亡更多业务场景。2025年春节后，何小鹏发布全员信倡导告别PPT，用AI整顿无效会议、倡导云文档线上协同、差旅智能降本等。

　　“AI不仅擢升了后果，还让咱们有更多时刻专注于调动。”何小鹏知道，在目下公司里面编程和测试代码的责任中，AI也曾承担了20%多的责任。

　　恰是斗胆拥抱AI，让小鹏汽车在造车新势力里有了显著标签，即“期间+智驾”，走“软件+硬件”的全栈自研谈路。比年来，从自研AI大模子到AI智驾、从自研AI芯片到AI天玑座舱系统，小鹏汽车力图打造自动驾驶期间生态“护城河”。

　　何小鹏以为，AI的发展波澜将比挪动互联网更大、抓续时刻更长。“莫得东谈主能击败趋势”。

　　在他看来，AI时期到来前的阶段不错被视为“软件时期”——即东谈主类通过已知的规章编写枢纽，让机器自动实行。而在进入AI时期后，规章不再依赖于东谈主为设定，而是通过数据的检会和学习自动生成。AI期间将变得愈加贤慧和天真。

　　“是以，咱们会看到自动驾驶正在加快到来，东谈主形机器东谈主也曾走进工场，可能5-15年后就会进入家庭，代替东谈主类洗穿戴、刷碗。”何小鹏说。

　　何小鹏以为，下一代汽车需要与AI有更多的掂量，再行能源汽车变成了AI汽车。“在AI汽车上，硬件应算作标配，软件则应免费提供。这意味着智能驾驶不再是一项突出的升值做事，而是汽车必备的基础才智。”

　　他强调，AI才智将成为畴昔汽车行业竞争的中枢身分，是企业生涯的要害。

　　从长久来看，何小鹏以为，AI将会从“助手”变成为社会的“基础门径”，就像水电煤一样，是常常生活中弗成或缺的一部分。因此，小鹏汽车正在打造的AI汽车、AI飞动汽车、AI机器东谈主、AI芯片、AIOS（天玑智舱）等，更像是在构建一个以AI为中枢的畴昔出行生态的基础门径。

　　从愿景到履行

　　“算作一家科技公司，咱们但愿去调动，也肯定许多高质料的发展离不开耐久的慢参加和相识调动，是以11年前咱们就启动了飞动汽车研发、5年前切入东谈主形机器东谈主赛谈。”何小鹏暗示，往常十年，小鹏汽车在研发和制造规模的参加特出了500亿元。

　　淌若已毕自动驾驶是小鹏汽车在AI波澜下的近期策动，那么东谈主形机器东谈主和飞动汽车则代表了其对畴昔的长久布局。

　　谈及为何布局东谈主形机器东谈主时，何小鹏暗示，主要基于两点考量：着手，算作一家深耕AI汽车规模的企业，小鹏汽车在研发中发现，机器东谈主的期间与AI汽车约有70%的相似度，这为布局机器东谈主规模奠定了坚实基础。其次，汽车将进化为无东谈主驾驶汽车，越来越像机器东谈主。因而，汽车公司势必会转型为“机器东谈主汽车公司”或“机器东谈主与汽车深度耦合的公司”。

　　本年，小鹏汽车自研的东谈主形机器东谈主Iron，谋略走向小鹏工场更多岗亭，并初步运行试行商用。

　　在何小鹏看来，跟着东谈主形机器东谈主从“动起来”到真的“用起来”的跳动式发展，其欺诈规模展现出前所未有的众多出路，致使在畴昔5-20年，有望成为与新能源汽车具备相通后劲的蓝海赛谈。

　　在低空经济方面，目下，位于广州开辟区的小鹏汇天飞动汽车智造基地正在蒸蒸日上地培育中，该基地用于坐褥分时势飞动汽车“陆地航母”的飞动器部分，展望将于本年第四季度完竣并参加坐褥。

　　小鹏汽车的分时势飞动汽车，自客岁11月首飞以来，已收到近4000台的订单，展望将于2026年第二季度委用。该飞动汽车谋略年销量1万台。“淌若咱们达到这一销量策动，就意味着咱们成功开辟了一个全新的赛谈，激动低空经济真的走向千门万户。”何小鹏说。

　　在何小鹏的构思中，畴昔出行相貌将被透顶改变：“城市出行用自动驾驶汽车、省内出行用飞动汽车、临了一公里用东谈主形机器东谈主。”

　　这一充满科幻的愿景，在AI的激动下北京汇盛辉餐饮管理有限公司，终将成为履行……

海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP